Железнодорожный музей Пьетрарса

Музей Пьетрарса (Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa) является одним из символов истории итальянских государственных железных дорог. Он расположен внутри старинной мастерской в пригороде San Giovanni a Teduccio, на границе Неаполя с коммуной Портичи.
Чугунная статуя, расположенная во дворе музейного комплекса, изображает короля Фердинанда II Бурбона и служит олицетворением того места, где согласно королевскому эдикту были созданы первые железнодорожные мастерские обеих Сицилий и всего полуострова.

Надпись на монументе напоминает о том, что целью соверена было освободить техническое и промышленное развитие королевства от иностранной зависимости.
Едва вступив на престол, Фердинанд II распорядился основать в городе Торре-Анунциата небольшой машиностроительный и пиротехнический завод для военных целей. В начале октября 1839 года была открыта первая в Италии железнодорожная линия, соединившая Неаполь и королевскую резиденцию в Портичи. Весь путь теперь занимал всего 10 минут. Линию обслуживали два состава во главе с доставленными из Англии локомотивами-близнецами – Байярдом и Везувием. Это знаменательное событие было увековечено художником Сальваторе Фергола.

Развитие железных дорог король считал приоритетным делом. Фердинанд II видел насущную необходимость в расширении производства и создании новой фабрики, которая смогла бы обеспечивать нужды государства. Выбор пал на район Pietrarsa, названный так («выжженный камень») после извержения Везувия 1631 года. В ноябре 1840 года Фердинанд II издал указ о покупке земель для строительства мастерских, а 22 мая 1843 года вышло постановление об учреждении Пьетрарсы, как завода по строительству локомотивов, осуществлению необходимого ремонта и созданию сопутствующих изделий для железнодорожных составов.

В 1845 году мастерские начали производить первые паровозы. Фабрику посещал российский император Николай I, который выразил желание взять Пьетрарсу за модель будущего железнодорожного комплекса в Кронштадте.
К 1885 году на предприятии было построено 110 локомотивов, 845 вагонов, множество паровых котлов и другой продукции для железных дорог. Локомотивы, собранные на заводе Пьетрарса, использовались на всей территории Италии.

С появлением электровозов и развития транспорта на дизельном топливе начался медленный, но неумолимый спад в использовании традиционных паровых двигателей. В 1975 году было решено закрыть завод и разместить в его помещениях первый Национальный железнодорожный музей.
Постоянная экспозиция была представлена в 1989 году на 150-летнюю годовщину появления первых железнодорожных путей в Италии. Богатая коллекция делает Pietrarsa одним из самых значительных музеев транспорта в Европе.

В апреле 2017 года музей был открыт после реставрации. Музейное пространство состоит из 7 павильонов общей площадью около 36000 м², в которых представлены паровозы, электровозы, локомотивы постоянного тока, тепловозы, работающие на дизеле и пассажирские вагоны.

В первом павильоне «A» выставлены ранние паровозы, локомотивы и историческая реконструкция первого маршрута Неаполь-Портичи. Во втором и третьем павильонах («B» и «C») выставлены электровозы, вагон для перевозки задержанных и старый почтовый трехосный вагон. Ярким объектом является королевский поезд, состоящий из 11 вагонов и построенный заводом Fiat в 1929 году для бракосочетания последнего короля Италии Умберто II Савойского с принцессой Марией Жозе Бельгийской. В четвертом зале «D» выставлены тепловозы, а пятый павильон «E», где раньше был кузнечный цех, используется как кинозал. В шестом зале «F» представлены механизмы и инструменты старых мастерских. Последний павильон «G» является самым старым зданием комплекса, здесь находилась первая заводская токарня. Сейчас в павильоне собраны многочисленные модели подвижных составов и железнодорожных объектов, а также детали и оборудование морских паромов.

Визит в музей Пьетрарса может стать интересным и познавательным событием, дающим возможность совершить путешествие в прошлое. Сегодня музей позволяет оценить тяжелый труд железнодорожных рабочих XIX века и иллюстрирует историю развития железнодорожного движения Италии.